Aturan Jalan Di Cina

Pertandingan Olimpiade 2008 akan diadakan di Beijing, China. Saya seorang warga Amerika dan warga Beijing. Saya telah menyiapkan sedikit primer untuk menyesuaikan pengunjung dengan situasi lalu lintas di Beijing.

Pengemudi di Cina dan khususnya di Beijing mengemudi dengan agresif. Memotong kendaraan lain adalah hal biasa. Tidak banyak kesopanan di jalan. Pengemudi di Cina tampaknya merasa nyaman dengan mengemudi semacam ini. Mereka tampaknya mengharapkannya dari orang lain dan kebanyakan terlibat dalam jenis mengemudi agresif.

Para pengemudi Beijing cenderung kurang memperhatikan tanda-tanda penyeberangan hijau. Anda seharusnya tidak menganggap Anda dapat menyeberang jalan hanya karena Anda memiliki lampu hijau penyeberangan pejalan kaki. Kebanyakan pengemudi mengharapkan pejalan kaki untuk keluar dari jalan mereka, bahkan ketika pejalan kaki memiliki hak legal. Cara paling aman untuk menyeberang jalan adalah dengan jembatan penyeberangan (overhead), tetapi jika tidak ada di sekitar dan Anda harus menyeberang jalan, Anda harus menunggu sampai sekelompok pejalan kaki lain menyeberang jalan dan tetap di tengah-tengah kelompok dan Anda akan cukup aman. Anda tidak akan aman sama sekali jika Anda hanya bergantung pada hak-of-cara hukum seperti yang ditunjukkan oleh lampu hijau penyeberangan pejalan kaki.

Tanduk digunakan secara ekstensif. Driver membunyikan klakson saat memasuki persimpangan untuk memperingatkan pengemudi lain, terutama jika persimpangan tidak diatur. Menjalankan lampu merah juga umum, dan ketika seorang pengemudi menyalakan lampu merah ia sering meniup tanduknya untuk memperingatkan pengemudi lain bahwa ia tidak berhenti untuk lampu merah. Driver di seluruh China tampaknya sedikit "terompet senang." Mereka biasanya menggunakan tanduk mereka untuk mencoba mendapatkan kendaraan lain untuk bergerak keluar dari jalan mereka. Bahkan ketika mobil atau mobil di depan mereka diblokir dan tidak dapat bergerak, pengemudi masih membunyikan klakson mereka secara berlebihan. Untungnya ini tampaknya tidak memicu kemarahan di jalan di Cina.

Ketika di Roma, lakukan seperti orang Roma. Jangan mendapatkan ide-ide mewah yang akan disukai lalu lintas Anda di China. Anda tidak akan mengubah kebiasaan suatu bangsa dengan mencoba memberi contoh yang baik. Bahkan, Anda akan menyebabkan lebih banyak masalah dan lebih mungkin untuk mengalami kecelakaan dengan mencoba menggunakan gaya lalu lintas gaya Amerika di China.

Butuh beberapa saat untuk terbiasa dengan keadaan di sini. Tetapi sekarang saya semakin banyak masuk ke dalam ayunan hal-hal. Misalnya, lalu lintas kacau tetapi ada beberapa urutan dalam kekacauan.

Biar saya jelaskan. Awalnya saya mengendarai sepeda saya dengan berbahaya karena saya berhati-hati dan mempertimbangkan pengendara sepeda lainnya, pejalan kaki, dan lalu lintas kendaraan bermotor. Tapi kemudian saya mulai memperhatikan bahwa ketika saya menggunakan kesopanan jalan umum (tidak terlalu agresif seperti cara standar di sini) bahwa orang lain tidak tahu bagaimana harus bereaksi dan sebenarnya saya menciptakan kondisi berbahaya dengan bersikap sopan dan penuh perhatian karena menangkap orang lain yang lengah. Tidak ada yang mengharapkan Anda membiarkan orang lain pergi lebih dulu. Tidak ada yang mengharapkan Anda memberi siapa pun istirahat. Jika ada yang mengemudi atau bersepeda menunjukkan kesopanan umum kepada orang lain, Anda hampir pasti akan menyebabkan kecelakaan karena tidak ada yang akan mengharapkannya dan tindakan mereka akan mengantisipasi Anda tidak menunjukkan sopan santun. Misalnya, jika Anda berhenti untuk pejalan kaki di penyeberangan, Anda akan berada di belakang karena tidak ada yang mengharapkan Anda berhenti untuk pejalan kaki. Pejalan kaki bisa melompat keluar dari jalan ketika Anda membunyikan klakson Anda. Jauh lebih aman untuk naik dan mengemudi seperti orang lain.

Poin-poin kunci adalah pengulangan yang layak:

Jangan pernah menunjukkan pertimbangan untuk orang lain, apakah dengan berjalan kaki, bersepeda, atau kendaraan bermotor. Jangan pernah memberi orang lain istirahat. Pada setiap kesempatan Anda harus membasmi hidung kendaraan Anda dan memotong yang lain dan tidak pernah merasa sedikit buruk untuk memotong seseorang, atau menyebabkan mereka membanting rem mereka untuk menghindari memukul Anda. Berkendara, berjalan, berkendara secara agresif setiap saat. Semua orang bereaksi seolah-olah mereka tahu Anda juga akan mengemudi, naik, atau berjalan seperti yang dilakukan orang kebanyakan di China. Setiap penyimpangan dari mengemudi yang benar-benar egois, berjalan kaki, atau berkendaraan cenderung menyebabkan kecelakaan karena orang lain akan salah menafsirkan maksud Anda. Sekarang saya sudah mulai mengendarai sepeda gaya Cina, saya mendapatkan tempat lebih cepat dan jauh lebih aman juga.

Satu-satunya hukum yang secara konsisten dipatuhi di jalan-jalan di Cina adalah hukum-hukum fisika yang tidak dapat diubah. Sebuah kendaraan yang bergerak dengan laju seragam dalam garis lurus akan tetap dalam keadaan itu sampai beberapa gaya diterapkan. Hukum ketiga Newton adalah hukum yang tampaknya mengatur jalan di Cina. Hukum ketiga Newton sebagaimana yang diterapkan pada aturan jalan, berarti bahwa kendaraan yang lebih besar dan lebih berat memiliki hak-of-way. Jika Anda berjalan kaki dan seseorang dengan sepeda mengarah lurus ke Anda, kombinasi dari sepeda dan berat pengendara ditambah kecepatan kendaraan = Anda sebaiknya melompat keluar dari jalan. Sebaliknya jika Anda mengendarai sepeda dan Anda pikir Anda memiliki hak-of-cara karena Anda memiliki sinyal lalu lintas hijau, tetapi kendaraan yang lebih cepat dan lebih berat menantang hak Anda-jalan, maka Anda harus menyerah.

Anda tidak harus berpikir Anda akan memukul jackpot lotto gugatan di Cina jika Anda ditabrak kendaraan. Jika Anda sangat beruntung, tagihan medis Anda mungkin dibayar oleh orang yang diketahui bersalah, tetapi jangan berharap ada penghargaan moneter di atas tagihan medis yang sebenarnya dan / atau tagihan perbaikan. Biaya pengobatan cukup murah di Cina. Jika Anda terluka parah, Anda mungkin akan mendapat $ 50 atau lebih dalam kerusakan, tergantung pada jumlah aktual ambulans dan tagihan rumah sakit. Tidak ada yang namanya kompensasi untuk rasa sakit dan penderitaan.

Ada beberapa perubahan kebijakan dan insentif baru untuk memotivasi lebih banyak orang untuk menggunakan sistem transportasi umum di Beijing, tetapi tindakan ini tidak memperbaiki kemacetan lalu lintas.

Cara tercepat dan lancar untuk berkeliling adalah dengan sepeda bertenaga listrik. Hampir setiap jalan di dalam dan di sekitar Beijing memiliki jalur sepeda (jalur sepeda).

Aturan Hukum Jalan untuk mengendarai sepeda di Tiongkok

1. Pejalan kaki memiliki hak atas semua lalu lintas kendaraan ketika pejalan kaki berada di jalur pejalan kaki yang ditentukan atau dalam penyeberangan dengan lampu hijau untuk menyeberang jalan. Sebagian besar jalan memiliki trotoar di kedua sisi yang terlarang untuk sepeda dan untuk digunakan secara eksklusif pejalan kaki.

2. Jalur sepeda ditandai dengan jelas dan terdefinisi dengan baik. Hanya pedal bertenaga dan sepeda listrik diizinkan di jalur sepeda. Moped dan semua kendaraan lain dengan mesin pembakaran internal tidak diizinkan di jalur sepeda.

3. Mobil dapat melintasi jalur sepeda saat keluar atau memasuki jalan raya, tetapi dilarang untuk bepergian di jalur sepeda.

4. Sepeda motor dapat digunakan untuk jalan yang sama seperti mobil dan kendaraan bermotor lainnya. Sepeda motor dilarang menggunakan jalur sepeda.

Realitas Jalan di China, dan khususnya Beijing

1. Pejalan kaki memiliki banyak ruang untuk berjalan di trotoar tetapi banyak yang tampaknya lebih suka berjalan di jalur sepeda, dan sering dua atau tiga mengikuti yang biasanya menghambat lalu lintas sepeda. Sekitar 20% dari orang-orang tampaknya berjalan di jalur sepeda sementara sekitar 80% tampaknya mematuhi hukum. 20% yang berjalan di jalur sepeda berhasil memperlambat lalu lintas sepeda.

2. Ketika ada kemacetan lalu lintas, yang cukup banyak 24-7, kadang-kadang beberapa pengemudi mobil yang berani berlari di jalur sepeda untuk jarak jauh. Polisi sering akan menghentikan mobil dan menilang sopir jika mereka melihat pelanggaran ini. Ini adalah cerita yang berbeda dengan sepeda motor dan skuter motor. Semua kendaraan bermotor dengan pengecualian kendaraan yang ditandai dengan jelas untuk orang cacat, dilarang berlari di jalur sepeda. Tapi lebih sering daripada pengendara motor dan pengendara skuter akan berlari di jalan raya ketika lalu lintas lebih cepat di sana, tetapi sering melompati jalur sepeda ketika lalu lintas di jalan raya lebih lambat dari lalu lintas di jalur sepeda. Pengendara sepeda motor juga tampaknya menjalankan sebagian besar lampu lalu lintas dengan impunitas.

Pengendara kendaraan bermotor ini melemparkan kepala mereka kembali dan bertindak seperti mereka adalah raja jalan di jalur sepeda. Mereka terus membunyikan klakson mereka dan bertindak seperti mereka memiliki jalur sepeda. Sikap mereka tampaknya: "Berani-beraninya sepeda belalang menghalangi jalan saya! Saya adalah orang kaya yang mampu membeli sepeda motor dan Anda petani miskin dengan sepeda kecil yang murah, menghalangi jalan saya! Anda lebih baik berserakan seperti ayam ketika raja jalan datang menuruni jalur sepeda motor ini. " Polisi jarang menegakkan hukum yang melarang sepeda motor dan skuter dari menggunakan jalur sepeda.

Jalur sepeda hampir selalu satu arah. Jika pengendara sepeda ingin pergi ke arah yang berlawanan, mereka harus menyeberang jalan dan naik jalur sepeda ke arah yang diinginkan. Dalam prakteknya kebanyakan orang melakukan cara yang benar di jalur sepeda satu arah. Namun, sekitar 1% dari semua pengendara sepeda naik melawan arus lalu lintas, pergi ke arah yang berlawanan dari 99% lainnya. Ada begitu banyak sepeda di China yang 1% atau lebih dari pengendara yang naik dengan cara yang salah di jalur sepeda satu arah sama dengan banyak sepeda. Intinya adalah bahwa Anda tidak mungkin membuatnya bahkan satu blok kota tanpa bertemu dengan pengendara sepeda yang menuju ke arah yang salah.

Sepeda pertama saya di China memiliki paduan aluminium ringan berteknologi tinggi, dengan motor listrik bantu cerdas, dan transmisi enam kecepatan, rem cakram, dan baterai lithium yang ringan. Itu adalah sepeda listrik terbaik dan teringan yang ada di Beijing pada waktu itu. Setelah dua tabrakan dengan pengendara sepeda lainnya yang salah arah di jalur sepeda satu arah, saya belikan sepeda mewah saya untuk sepeda yang berbeda. Saya berdagang untuk ukuran dan kekuatan. Saya mendapatkan sepeda listrik yang terbesar, terkuat, terberat, dan memiliki motor paling kuat. Sepeda baru saya dibangun seperti tank tempur M1A1 Abrams. Sekarang saya hanya meledakkan tanduk saya dan menembaknya ketika saya melihat seseorang pergi ke arah yang salah dan langsung menuju saya. Mereka akan keluar dari jalan.

Setelah mengatakan semua itu, bersepeda listrik masih merupakan cara legal tercepat untuk berkeliling di Beijing. Jika Anda datang untuk Olimpiade atau karena alasan apa pun, saya menyambut Anda di Beijing.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *